Analisis Karakteristik Arus Lalu Lintas dan Gelombang Kejut Di Jalan Asia-Afrika Bandung Akibat Berhentinya Bus Damri Di Halte Bus

Simanjuntak, Rony ( 9621093 ) (2003) Analisis Karakteristik Arus Lalu Lintas dan Gelombang Kejut Di Jalan Asia-Afrika Bandung Akibat Berhentinya Bus Damri Di Halte Bus. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.

Preview	Text 9621093_Abstract_TOC.pdf - Accepted Version Download (108Kb) | Preview
Preview	Text 9621093_Appendices.pdf - Accepted Version Download (74Kb) | Preview
Preview	Text 9621093_Chapter1.pdf - Accepted Version Download (61Kb) | Preview
	Text 9621093_Chapter2.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (117Kb)
	Text 9621093_Chapter3.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (88Kb)
	Text 9621093_Chapter4.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (209Kb)
Preview	Text 9621093_Conclusion.pdf - Accepted Version Download (55Kb) | Preview
Preview	Text 9621093_Cover.pdf Download (288Kb) | Preview
Preview	Text 9621093_References.pdf - Accepted Version Download (69Kb) | Preview

Abstract

Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis karakteristik arus lalu lintas dan gelombang kejut akibat berhentinya bus DAMRI di halte bus di Jalan Asia-Afrika Bandung. Mengingat lokasi penelitian yang dipilih adalah jalan 4 lajur 1 arah, maka penelitian karakteristik arus lalu lintas dilakukan pada tiap-tiap lajur. Untuk membedakan lajur-lajur tersebut, maka lajur paling kiri searah arus lalu lintas disebut lajur 1 dan lajur paling kanan disebut lajur 4. Pengumpulan data dilakukan dengan survei lapangan dengan menggunakan alat vidio kamera yang berlangsung selama enam jam berturut-turut. Data yang dikumpulkan meliputi data volume, data kecepatan dan data lamanya bus DAMRI berhenti menaikturunkan penumpang. Pengolahan data menggunakan metode Greenshield dan penerapannya pada bottleneck halte bus. Dari hasil penelitian diperoleh kesimpulan bahwa akibat berhentinya bus DAMRI di halte bus, terjadi perubahan volume dan kecepatan yang signifikan pada lajur 1, 2 dan 3, sedangkan pada lajur 4 tidak terjadi perubahan volume dan kecepatan yang signifikan, atau dengan kata lain pengaruh berhentinya bus DAMRI di halte bus hanya terjadi pada lajur 1, 2 dan 3. Panjang antrian yang ditimbulkan akibat berhentinya bus DAMRI di halte bus adalah 33,07 m pada lajur 2 dan 4,95 m pada lajur 3, sedangkan pada lajur 4 tidak terdapat antrian. Dengan panjang antrian tersebut, maka diperlukan waktu 17,8 detik pada lajur 2 dan 2,11 detik pada lajur 3 agar kondisi lalu lintas kembali normal seperti jika tidak ada bus DAMRI yang berhenti di halte bus.

Item Type:	Thesis (Undergraduate)
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Depositing User:	Perpustakaan Maranatha
Date Deposited:	11 Mar 2013 09:15
Last Modified:	14 Dec 2017 05:22
URI:	http://repository.maranatha.edu/id/eprint/2788

Actions (login required)

View Item