Novento, Eng (1421018) (2019) Analisis Kinerja Bundaran Gasibu. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.
|
Text
1421018_Abstract_TOC.pdf - Accepted Version Download (354Kb) | Preview |
|
![[img]](http://repository.maranatha.edu/style/images/fileicons/text.png) |
Text
1421018_Appendices.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1727Kb) |
|
|
Text
1421018_Chapter_1.pdf - Accepted Version Download (324Kb) | Preview |
|
|
Text
1421018_Chapter_2.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1341Kb) |
|
|
Text
1421018_Chapter_3.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (548Kb) |
|
|
Text
1421018_Chapter_4.pdf - Accepted Version Download (2311Kb) | Preview |
|
|
Text
1421018_Conclusion.pdf - Accepted Version Download (208Kb) | Preview |
|
|
Text
1421018_Cover.pdf - Accepted Version Download (161Kb) | Preview |
|
|
Text
1421018_References.pdf - Accepted Version Download (84Kb) | Preview |
Abstract
Kota Bandung dikenal sebagai salah satu wilayah metropolitan sekaligus ibukota Provinsi Jawa Barat. Dilihat dari aspek kependudukan, jumlah penduduk yang ada di Kota Bandung setiap tahunnya terus mengalami peningkatan, hal ini disebabkan oleh angka kelahiran dan perpindahan penduduk dengan berbagai tujuan (pendidikan, perdagangan, dan peningkatan perekonomian keluarga). Seiring dengan pertambahan jumlah penduduk dan tumbuhnya perekonomian mendorong tingginya pergerakan/mobilitas masyarakat untuk bepergian baik dalam rangka kegiatan bisnis, keperluan keluarga, rekreasi, ataupun kegiatan sosial lainnya, sehingga meningkatkan kebutuhan akan sarana dan prasarana transportasi. Meningkatnya kebutuhan sarana dan prasarana di Kota Bandung akan transportasi dan angkutan menjadikan beberapa ruas jalan di Kota Bandung menjadi padat, seperti ruas jalan di sekitar lapangan Gasibu. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis kinerja jalan di sekitar Lapangan Gasibu dan membandingkan kinerja eksisting dengan penanganan. Metode yang digunakan dalam analisis antara lain survei volume kendaraan, survei geometri jalan, serta survei simpang bersinyal dan tak bersinyal. Analisis yang dilakukan adalah analisis volume kendaraan (Q), analisis kapasitas jalan (C), analisis derajat kejenuhan (DS), analisis waktu perjalanan (TT), dan analisis kecepatan (V). Hasil penelitian menunjukkan bahwa derajat kejenuhan kinerja eksisting pada segmen Jalan Surapati dan segmen Jalan Diponegoro lebih besar dibandingkan dengan kinerja penanganan sedangkan segmen Jalan Sentot Alibasyah, dan Segmen Jalan Majapahit pada kinerja eksisting memiliki derajat kejenuhan yang lebih kecil dibandingkan dengan kinerja penanganan. Durasi waktu perjalanan kinerja eksisting segmen Jalan Surapati arus belok kanan via Jalan Sentot Alibasyah menuju Jalan Supratman, dan segmen Jalan Surapati menuju Jembatan Layang lebih lama dibandingkan kinerja penanganan, sedangkan segmen Jalan Diponegoro menuju segmen Jalan Supratman memiliki waktu perjalanan yang lebih cepat pada kinerja eksisting. Kecepatan perjalanan kinerja eksisting segmen Jalan Surapati meuju Jalan Supratman dan segmen Jalan Surapati menuju Jembatan Layang lebih rendah dibandingkan kinerja penanganan, sedangkan segmen Jalan Diponegoro menuju Jalan Supratman memiliki kecepatan perjalanan yang lebih tinggi pada kinerja eksisting. Berdasarkan analisis maka kinerja eksisting tetap dipertahankan.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Kata kunci: volume kendaraan, kapasitas jalan, derajat kejenuhan, waktu perjalanan, dan kecepatan |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Divisions: | Faculty of Engineering > 21 Civil Engineering Department |
| Depositing User: | Perpustakaan Maranatha |
| Date Deposited: | 14 Mar 2019 06:40 |
| Last Modified: | 14 Mar 2019 06:40 |
| URI: | http://repository.maranatha.edu/id/eprint/25976 |
Actions (login required)
 |
View Item |
