Salim, Anton Alberta (1421053) (2018) Pengaruh Model Fasad/Sisi Luar Pilar Jembatan Terhadap Penggerusan Lokal. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.
|
Text
1421053_Abstract_TOC.pdf - Accepted Version Download (367Kb) | Preview |
|
![[img]](http://repository.maranatha.edu/style/images/fileicons/text.png) |
Text
1421053_Appendices.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1664Kb) |
|
|
Text
1421053_Chapter1.pdf - Accepted Version Download (189Kb) | Preview |
|
|
Text
1421053_Chapter2.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (508Kb) |
|
|
Text
1421053_Chapter3.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (731Kb) |
|
|
Text
1421053_Chapter4.pdf - Accepted Version Download (746Kb) | Preview |
|
|
Text
1421053_Cover.pdf - Accepted Version Download (160Kb) | Preview |
|
|
Text
1421053_References.pdf - Accepted Version Download (144Kb) | Preview |
Abstract
Infrastruktur dibidang jembatan menjadi salah satu akses transportasi dan menjadi kunci perekonomian terutama untuk wilayah pelosok yang dipisahkan oleh badan air. Oleh karena itu, saat pengadaan jembatan memerlukan kajian untuk mengetahui faktor-faktor kegagalan yang mungkin terjadi sehingga kegagalan tersebut dapat dihindarkan. Salah faktor kegagalan pada jembatan yang akan dibahas yaitu kegagalan akibat penggerusan (scouring). Penggerusan dikategorikan menjadi 3, yaitu: penggerusan umum, penggerusan kontraksi, dan penggerusan lokal. Kegagalan akibat penggerusan dapat dihindari jika memperhitungkan semua situasi yang terjadi di lapangan yang mempengaruhi kedalaman penggerusan. Situasi lapangan yang dimaksud yaitu: kecepatan air maksimum, kedalaman aliran air, jenis aliran yang terjadi, dan jenis angkutan sedimen yang terjadi. Penggerusan yang akan dibahas lebih lanjut adalah penggerusan lokal. Tujuan utama penelitian ini adalah mengevaluasi pengaruh dari peredam energi pada fasad/sisi luar pilar jembatan terhadap penggerusan lokal yang terjadi. Untuk mencapai tujuan tersebut adapun beberapa skenario yang diterapkan yaitu dengan modifikasi pada debit air dan modifikasi pada fasad dari pilar. Modifikasi dari debit air yang digunakan yaitu saat debit maksimum/debit 100% dan saat debit minimum/ debit 30%. Dengan perlakuan modifikasi sebelumnya diperoleh 4 skenario yang akan dilakukan eksperimen. Berdasarkan hasil keempat skenario dapat disimpulkan bahwa adanya modifikasi fasad pada pilar jembatan dapat mengurangi kedalaman penggerusan yang akan terjadi. Pengujian tersebut dibuktikan saat debit minimum/debit 30% kedalaman penggerusan yang terjadi pada pilar yang memiliki modifikasi fasad lebih kecil dibanding pilar tanpa modifikasi fasad. Dalam perhitungan kedalaman penggerusan, rumus yang lebih akurat pada debit 100% yaitu rumus Larras dan pada debit 30% yaitu rumus Jain dan Fisher karena kedua rumus memiliki % selisih yang terkecil, sedangkan dengan rumus Colorade State University tidak akurat karena memiliki % selisih yang besar.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Kata kunci: penggerusan lokal, rumus empiris, pilar jembatan |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Divisions: | Faculty of Engineering > 21 Civil Engineering Department |
| Depositing User: | Perpustakaan Maranatha |
| Date Deposited: | 13 Aug 2018 04:43 |
| Last Modified: | 13 Aug 2018 04:43 |
| URI: | http://repository.maranatha.edu/id/eprint/24559 |
Actions (login required)
 |
View Item |
