Hasbi, Muhaimin ( 0921046 ) (2012) Studi Penanganan Kerusakan Jalan Dengan Metode PCI dan PDI. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.
|
Text
0921046_Abstract_TOC.pdf - Accepted Version Download (197Kb) | Preview |
|
|
Text
0921046_Appendices.pdf - Accepted Version Download (2457Kb) | Preview |
|
|
Text
0921046_Chapter1.pdf - Accepted Version Download (83Kb) | Preview |
|
![[img]](http://repository.maranatha.edu/style/images/fileicons/text.png) |
Text
0921046_Chapter2.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1295Kb) |
|
|
Text
0921046_Chapter3.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (607Kb) |
|
|
Text
0921046_Chapter4.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1630Kb) |
|
|
Text
0921046_Conclusion.pdf - Accepted Version Download (11Kb) | Preview |
|
|
Text
0921046_Cover.pdf Download (34Kb) | Preview |
|
|
Text
0921046_References.pdf - Accepted Version Download (63Kb) | Preview |
Abstract
Kerusakan jalan di ruas Jalan Jenderal Gatot Subroto dapat menghambat laju kendaraan sehingga dapat mengakibatkan kemacetan lalu lintas, dan memperbesar resiko terjadinya kecelakaan lalu lintas. Pembangunan di kawasan BSM (Bandung Super Mall) telah mengakibatkan kerusakan jalan terutama di ruas jalan yang dimulai pertigaan Jalan Jenderal Gatot Subroto dan Jalan Ciremai sampai BSM, karena seringnya kendaraan berat melewati jalan tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis kerusakan jalan, memberikan solusi penanganan kerusakan jalan, serta membandingkan hasil analisis dua metode perhitungan kerusakan jalan yang digunakan, yaitu metode PCI (Pavement Condition Index) dan PDI (Pavement Distress Index) untuk struktur perkerasan lentur. Analisis perhitungan kerusakan jalan setiap metode dilakukan berdasarkan jenis, tingkat, dan kadar kerusakan yang terjadi. Untuk perbandingan kedua metode mencakup hasil analisis, tahapan pengolahan data, dan penggunaan sumber daya. Dengan menggunakan sampling data, ruas jalan yang dimulai dari pertigaan Jalan Jenderal Gatot Subroto dan Jalan Ciremai sampai BSM memiliki nilai PCI 79,5 yang diklasifikasikan sebagai kondisi jalan satisfactory /memuaskan, dan nilai PDI 9,1 yang diklasifikasikan sebagai kondisi jalan good/baik. Dari kedua metode tersebut dihasilkan solusi penanganan kerusakan jalan yang sama, yaitu pemeliharaan rutin. Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan pada ruas jalan ini, metode PDI memiliki selisih perhitungan indeks kondisi jalan dengan nilai sampling data dan populasi data lebih kecil sebesar 2,2% dibandingkan metode PCI sebesar 6,4%. Jika diasumsikan selisih yang diperbolehkan sebesar 2,2% maka metode PDI membutuhkan sampel unit yang lebih sedikit yaitu 14 sampel unit, dan metode PCI membutuhkan 28 sampel unit di lapangan. Dan setelah uji statistik taraf keberartian, baik metode PCI dan PDI menghasilkan sampel data sebanyak 20 sampel unit yang cukup mempresentasikan sampel data secara keseluruhan.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Struktur Perkerasan Lentur, Kerusakan Jalan, Penanganan Kerusakan Jalan, PCI, PDI |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Depositing User: | Perpustakaan Maranatha |
| Date Deposited: | 24 Apr 2013 10:16 |
| Last Modified: | 07 Feb 2018 06:34 |
| URI: | http://repository.maranatha.edu/id/eprint/3251 |
Actions (login required)
 |
View Item |
