Febrianty H., Feny ( 0021087 ) (2004) Manajemen Lalu Lintas Simpang Surapati - Sentot Alibasa dan Sekitarnya. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.
|
Text
0021087_Abstract_TOC.pdf - Accepted Version Download (26Kb) | Preview |
|
|
Text
0021087_Appendices.pdf - Accepted Version Download (75Kb) | Preview |
|
|
Text
0021087_Chapter1.pdf - Accepted Version Download (41Kb) | Preview |
|
![[img]](http://repository.maranatha.edu/style/images/fileicons/text.png) |
Text
0021087_Chapter2.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1810Kb) |
|
|
Text
0021087_Chapter3.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (32Kb) |
|
|
Text
0021087_Chapter4.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (115Kb) |
|
|
Text
0021087_Conclusion.pdf - Accepted Version Download (5Kb) | Preview |
|
|
Text
0021087_Cover.pdf Download (14Kb) | Preview |
|
|
Text
0021087_References.pdf - Accepted Version Download (4Kb) | Preview |
Abstract
Pada umumnya persimpangan merupakan titik rawan untuk terjadinya kemacetan lalu lintas, terlebih pada simpang – simpang yang saling berdekatan seperti pada studi simpang Surapati - Sentot Alibasa dan Sekitarnya. Survei dilakukan pada hari Rabu tanggal 22 Oktober 2003 dan waktu pelaksanaan survei adalah jam 15.45 – 16.45 WIB dan jam 16.45 – 17.45 WIB. Melalui survei volume lalu lintas pada simpang – simpang tersebut maka dapat dilihat kinerja simpang yang saling berdekatan itu. Adapun hasilnya pada simpang bersinyal yaitu volume lalu lintas maksimum terjadi pada arah B1 yaitu 982.4 smp/jam dan minimum terjadi pada arah B1 besarnya 346.7 smp/jam. Kapasitas maksimum terjadi pada arah B1 besarnya 1254.0563 smp/jam dan kapasitas minimum terjadi pada arah S besarnya 551.1928 smp/jam. Derajat kejenuhan maksimum terjadi pada arah B-RT besarnya 1.1491 dan minimum terjadi pada arah B1 besarnya 0.2765. Sedangkan untuk simpang tak bersinyal yaitu volume lalu lintas maksimum terjadi pada H-E-G besarnya 3257.3 smp/jam dan minimum besarnya pada F-E-G besarnya 2917.7 smp/jam. Kapasitas maksimum terjadi pada H-E-G besarnya adalah 3539.4258 smp/jam dan minimum terjadi pada D-E-G besarnya 2357.3053 smp/jam. Derajat kejenuhan Maksimum terjadi pada D-E-G besarnya 1.2945 dan minimum terjadi pada H-E-G besarnya 0.7664 Berdasarkan hasil perhitungan dapat diambil kesimpulan bahwa untuk simpang bersinyal pada pendekat T, S, DS = 0.75 – 0.85 mulai jenuh/mulai terjadinya kemacetan, pada pendekat B1,B2, Ds < 0.75 undersaturated/stabil, tetapi pada pendekat B-RT,tidak cukup untuk menampung arus lalu lintas yang terjadi karena DS > 1 over saturated/sangat jenuh/macet. Sedangkan pada simpang tak bersinyal H-E-G DS = 0.75 – 0.85, mulai jenuh/mulai terjadinya kemacetan, tetapi pada D-E-G dan F-E-G simpang tidak cukup untuk menampung arus lalu lintas yang terjadi karena DS > 1 (over saturated/sangat jenuh/macet) oleh karena itu perlu diadakan perbaikan.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Depositing User: | Perpustakaan Maranatha |
| Date Deposited: | 25 Mar 2013 08:37 |
| Last Modified: | 24 Jan 2018 05:15 |
| URI: | http://repository.maranatha.edu/id/eprint/2898 |
Actions (login required)
 |
View Item |
