Herlambang S., Bambang ( 9721043 ) (2006) Studi Kinerja Jalan Tol Ruas Kalihurip - Sadang. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.
|
Text
9721043_Abstract_TOC.pdf - Accepted Version Download (78Kb) | Preview |
|
|
Text
9721043_Appendices.pdf - Accepted Version Download (1910Kb) | Preview |
|
|
Text
9721043_Chapter 1.pdf - Accepted Version Download (16Kb) | Preview |
|
![[img]](http://repository.maranatha.edu/style/images/fileicons/text.png) |
Text
9721043_Chapter 2.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (2023Kb) |
|
|
Text
9721043_Chapter3.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (126Kb) |
|
|
Text
9721043_Chapter 4.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (217Kb) |
|
|
Text
9721043_Conclusion.pdf - Accepted Version Download (16Kb) | Preview |
|
|
Text
9721043_Cover.pdf Download (21Kb) | Preview |
|
|
Text
9721043_References.pdf - Accepted Version Download (14Kb) | Preview |
Abstract
Dalam perkembangannya jumlah pengguna jasa jalan tol semakin meningkat, sedangkan jumlah ruas jalan tol terbatas, sehingga menyebabkan semakin berkurangnya kenyamanan dalam berkendaraan. Dengan demikian perlu diketahui hal-hal yang berkaitan dengan permasalahan di jalan tol dilihat dari parameter dan kinerja jalan tol tersebut saat ini. Derajat kejenuhan, kecepatan dan kerapatan merupakan kinerja dari arus lalu lintas. Pada studi kinerja jalan tol, metode yang dipergunakan untuk memperoleh data volume lalulintas adalah metode penghitungan pos pengamat tetap dan untuk memperoleh data waktu tempuh menggunakan metode floating car. Survei dilakukan selama tiga hari yaitu pada hari Sabtu tanggal 26-11- 2005, hari Minggu tanggal 27-11-2005 dan hari Senin tanggal 28-11-2005 Waktu survei adalah jam sibuk pagi, siang dan sore yaitu jam 07:00-09:00, jam 11:00 – 13:00 dan jam 16:00-18:00. Parameter yang diukur selama survei adalah volume dan waktu tempuh. Kendaraan yang melintasi di lokasi penelitian di klasifikasikan berdasarkan empat jenis kendaraan yaitu Kendaraan Ringan, Kendaraan Menengah Berat, Bus Besar dan Truk Besar. Pembahasan derajat kejenuhan, kecepatan arus bebas dan kecepatan tempuh menggunakan MKJI 1997 dan untuk analisis Q,U,D menggunakan metode Greenshields. Hasil analisis dari hubungan kecepatan, volume dan kerapatan dengan menggunakan model Greenshields, arah Sadang-Kalihurip diperoleh volume maksimum =1066,44smp/jam, kecepatan = 87,44 km/jam, kerapatan = 24,39 smp/km, serta derajat kejenuhannya = 0,23 sedangkan arah Kalihurip-Sadang diperoleh volume maksimum = 1121,34 smp/jam, kecepatan = 87,34km/jam, kerapatan = 0,24 smp/km dan derajat kejenuhannya = 0,24. Berdasarkan perhitungan MKJI, arah Sadang-Kalihurip diperoleh volume rata-rata = 1090,79 smp/jam, kecepatan = 85 km/jam, kerapatan rata-rata = 13,58 smp/km, dan derajat kejenuhannya = 0,24 sedangkan arah Kalihurip-Sadang diperoleh volume rata-rata = 1135,88 smp/jam, kecepatan = 86 km/jam, kerapatan rata-rata = 14,11 smp/km, dan derajat kejenuhannya =0,25. Berdasarkan hasil analisis, diambil kesimpulan bahwa untuk ruas jalan tol Sadang - Kalihurip masih cukup untuk menampung arus lalu lintas yang terjadi, ini terlihat dari nilai DS < 0,75, disamping itu perbandingan antara MKJI dan Greenshields hasilnya tidak terlalu jauh.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Depositing User: | Perpustakaan Maranatha |
| Date Deposited: | 14 Mar 2013 07:20 |
| Last Modified: | 20 Dec 2017 03:13 |
| URI: | http://repository.maranatha.edu/id/eprint/2799 |
Actions (login required)
 |
View Item |
