Suryadi, Andri (1321049) (2016) Komputerisasi Penentuan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode Asshto 1993. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.
|
Text
1321049_Abstract_TOC.pdf - Accepted Version Download (159Kb) | Preview |
|
![[img]](http://repository.maranatha.edu/style/images/fileicons/text.png) |
Text
1321049_Appendices.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (394Kb) |
|
|
Text
1321049_Chapter1.pdf - Accepted Version Download (52Kb) | Preview |
|
|
Text
1321049_Chapter2.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1067Kb) |
|
|
Text
1321049_Chapter3.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (472Kb) |
|
|
Text
1321049_Chapter4.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1095Kb) |
|
|
Text
1321049_Conclusion.pdf - Accepted Version Download (116Kb) | Preview |
|
|
Text
1321049_Cover.pdf Download (3694Kb) | Preview |
|
|
Text
1321049_References.pdf - Accepted Version Download (206Kb) | Preview |
Abstract
Perkerasan kaku banyak digunakan pada jalan tol. Volume kendaraan yang melewati ruas jalan tol perlu didukung oleh perkerasan pada ruas jalan yang dilewatinya. Perhitungan tebal perkerasan secara komputerisasi perlu dikembangkan untuk meminimalisir kesalahan, memperoleh hasil yang lebih teliti, cepat, akurat, dan dapat dilakukan secara iterasi. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis kebutuhan tebal perkerasan kaku pada ruas jalan tol dengan menggunakan metode AASHTO 1993. Faktor-faktor yang mempengaruhi pendekatan empiris dalam desain struktur perkerasan kaku suatu ruas jalan disusun secara komputerisasi. Nilai faktor yang digunakan dalam perhitungan, diperoleh dari proyek Jalan Tol Cikopo-Palimanan dan kekurangannya diasumsikan sesuai dengan aturan AASHTO 1993. Analisis data dihitung secara komputerisasi, diolah dengan perangkat lunak yaitu Microsoft Excel versi tahun 2010. Hasil analisis penentuan tebal perkerasan kaku diperoleh tebal sebesar 39cm untuk Jalan Tol Cipali. Model untuk penentuan tebal perkerasan W18 nominal adalah log10(2541530993,12), yang berarti bahwa logaritma dari total kumulatif beban 18-kip ESAL yaitu 9,41. Perhitungan beban gandar standar kumulatif menggunakan metode AASHTO 1993 dengan W18 desain diperoleh hasil sebesar 8,97, yang berarti bahwa tebal pelat beton rencana dapat diterapkan pada ruas Jalan Tol Cipali sesuai dengan toleransi yang diberikan AASHTO 1993.
| Item Type: | Thesis (Undergraduate) |
|---|---|
| Uncontrolled Keywords: | Perkerasan Kaku, AASHTO 1993, Komputerisasi. |
| Subjects: | T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| Divisions: | Faculty of Engineering > 21 Civil Engineering Department |
| Depositing User: | Perpustakaan Maranatha |
| Date Deposited: | 20 Mar 2017 06:07 |
| Last Modified: | 12 Feb 2018 06:31 |
| URI: | http://repository.maranatha.edu/id/eprint/22040 |
Actions (login required)
 |
View Item |
